寶馬：美規(guī)車在中國不再享受全球聯(lián)保

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】上周，一則消息讓寶馬“小貿(mào)車”車主心情倍感郁悶。按照這則消息，今后凡是通過非寶馬品牌商購買的寶馬車型，寶馬中國的售后服務體系內(nèi)將不再提供保修服務，此舉意味著這些車主在此類車的使用過程中，或?qū)⒊袚�高昂的維修費用。

　　在第一時間，寶馬中國對這一事件做出說明，其原因是在2011年前后，很多美規(guī)的BMWX5、X6車型大量出現(xiàn)在中國市場，對現(xiàn)有經(jīng)銷商的售后服務形成壓力，并損害到渠道購買車輛車主的利益，因此今后將停止此類美規(guī)車在內(nèi)的非渠道購買車輛的全球聯(lián)保服務。

　　“這種處置方式可能有欠妥當。”亞運村汽車交易市場商務部郭在接受記者采訪時表示，盡管目前非渠道進口車輛越來越少，但是仍然每年有相當數(shù)量小貿(mào)車存在，這些車輛進口方式手續(xù)合法，應該享受寶馬的全球聯(lián)保服務，寶馬中國單方面停止服務將損害到此類車主的合法權益。

　　據(jù)介紹，目前現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理辦法》一直飽受爭議，幾年前海關部門曾經(jīng)提議“平行進口”概念，制衡品牌商對于進口渠道的壟斷，寶馬中國此次提出停止全球聯(lián)保服務，是對該項提議的一種挑戰(zhàn)。按照《汽車品牌銷售管理辦法》，品牌商對于渠道具有完全的主導作用。

　　實際上，有關“小貿(mào)車”的全球聯(lián)保服務各個廠家一直在謹慎為之，奧迪售后服務渠道一直不提供全球聯(lián)保服務，奔馳則無條件給小貿(mào)車提供全球聯(lián)保服務，而路虎為全球聯(lián)保設置服務門檻，要求此類車型必須再進行渠道注冊后入網(wǎng)接受保修服務。

　　一位不愿意透露姓名的專業(yè)人士表示，實際上全球聯(lián)保并沒有太大的技術問題。一般情況下，消費者新車到4S店后，只需要先上系統(tǒng)進行激活，并通過PDI系統(tǒng)(出廠前檢查)進行注冊，進入到聯(lián)網(wǎng)的DMS系統(tǒng)(客戶管理)，就可以進行正常的維修服務了。畢竟，不管是美規(guī)車不是中規(guī)車，只是存在配置上的差別，其他的技術是共通的，在寶馬中國全球化的售后服務體系內(nèi)，提供全球聯(lián)保是沒有任何技術障礙的。

　　一位寶馬“小貿(mào)車”的張姓車主擔心，今后自己的車除了不能享受保修服務之外，可能日常使用過程可能存在挨宰的可能。他擔心，寶馬中國明確不提供全球聯(lián)保服務，意味廠家沒有義務為此類車型提供維修服務，因此今后想要在4S店進行日常維修，他可能要承擔相應的門檻費，這個費用定價權完全掌握在4S店手中。據(jù)透露，這位車主的車輛是通過外國人自帶指標從美國通過正常手續(xù)進口到中國的，按照寶馬公司承諾提供，這輛車只要完成本地注冊將能夠享受全球聯(lián)保服務。

　　目前，寶馬中國的全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡，已經(jīng)相繼接到寶馬中國的停止美規(guī)車全球聯(lián)保服務的通知。

　　(文/北京青年報)